Massbilism vid vägs ände
Vägtrafiken står för en tredjedel av koldioxidutsläppen i Sverige, en genomsnittlig bilist släpper ut tre ton CO2 per år. ”Lösningen” med biobränslen är varken moraliskt, miljömässigt eller praktiskt möjlig utan bara ett desperat sätt från bilindustrin att kontra kritiken och det obönhörliga faktum att dess livselixir, oljan, är på upphällningen. En drastisk minskning av trafiken är nödvändig om utsläppen av koldioxid skall kunna minskas.
I förra veckan läckte förslag ut från Klimatberedningen om höjd drivmedelsskatt, kilometerskatt på tunga fordon samt ändrade reseavdrag och regler för tjänstebilar. Förslag som pekar i rätt riktning men som, om de mot förmodan blir verklighet, inte ens kommer att uppnå riksdagens mycket blygsamma mål om att fram till 2010 stabilisera koldioxidutsläppen från transporter på 1990 års nivå. Den ständigt växande vägtrafiken har tvärtom redan ökat utsläppen med tio procent sedan 1990.
Och den politiska satsningen på vägtrafiken ligger fast. Statens Institut för Kommunikationsanalys har fått regeringens uppdrag att fram till sommaren 2008 lägga fram nya mål för transportpolitiken. Direktiven innehåller obligatoriska bugningar åt miljö och jämställdhet men slår fast att det handlar om konkurrenskraften, ”förbättrade villkor för tillväxt och företagande” och att den långsiktiga inriktningen på transportpolitiken skall vara oförändrad. I praktiken innebär det en fortsatt miljardrullning till motorvägar medan kollektivtrafiken sätts på undantag.
Bilismen är ett ineffektivt, orättfärdigt och i grunden ohållbart transportsystem. Tvärtemot vad billobbyn hävdar – och inte så få bilägare tror – är bilismen ingen skattemässig mjölkkossa utan tvärtom beroende av statligt stöd, även om man inte räknar in de oöverskådliga effekterna av dess bidrag till den globala uppvärmningen.
Bilindustrin är konsumtionssamhällets flaggskepp; redan på 20-talet började GM sälja bilar som livsstil. Med löpandebandsproduktionen förvandlades bilen från rikemansnöje till i-världens massprodukt framför andra och har sedan format hela samhället. Städerna har anpassats till bilismen, jobb, bostäder och affärer har spritts ut och skapat en ond cirkel av ökat bilberoende understödd av skattesystem och lobbyism. Bilavdragen har subventionerat pendlandet och lett till att många byggt fast sig långt från jobbet. Industrins ”just in time”-produktion stressar upp förhållandena på arbetsplatserna och driver fram ökande lastbilstrafik med krav på mer vägar.
Varje person som ställer sin bil för att åka kollektivt är bra. Men verklig förändring kommer inte att ske genom individuella handlingar. När det gäller transporter är det övertydligt: dagens kommunikationssystem är uppbyggda kring bilen och för att ersätta den krävs politiska beslut.
Att bryta med den satsning på vägtrafik som pågått i över 80 år kräver mer än några marginella skatteförändringar. Det kräver ett helhetsgrepp över samhällsplaneringen där människors behov och naturens ramar är utgångspunkten, inte bilindustrins vinster. Alltifrån långsiktiga förändringar när det gäller stadsplanering till snabba storsatsningar på järnväg och annan kollektivtrafik.
En viktig uppgift i klimatkampen är att förankra frågorna i människors vardag, i synnerhet bland arbetare och låginkomsttagare, till exempel genom konkreta kampanjer för satsningar på väl fungerande kollektivtrafik som alternativ till bilismen.
Den nödvändiga omställningen från bilsamhälle till ett hållbart samhälle kräver stora förändringar, inte minst i en bilberoende ekonomi som den svenska där 100 000 arbetar i bilindustrin. Sänkt arbetstid är ett givet svar men också produktionens inriktning måste ifrågasättas. Inte som ett sätt att rädda den bilindustri som – alldeles oavsett klimatfrågorna – är på väg in i en kris, utan för att människors kunskaper kan användas för nyttiga ändamål istället för dagens destruktiva produktion. Sjuttiotalets ofullgångna diskussion om ”alternativ produktion” kan tas upp igen, kopplas till klimatpolitiken och bli en del i en strategi för ett nytt samhälle.
Intressant?
Bloggat: Svensson1, Svensson2
Andra bloggar om: Bilism, Klimathot, Kollektivtrafik, Miljö, Växthuseffekt, Politik, Samhälle
[...] Bloggat om miljöfrågor: Mullvaden, Svensson, Intisbloggen, I media om miljö och klimathot: DN1, DN2, Andra bloggar om: Försvarspolitik, EU, Nato, Miljö, [...]